1、鐵路用預埋套管
特點：以優(yōu)質(zhì)尼龍為基礎(chǔ)樹脂，經(jīng)添加多種改性劑共混造粒而成，機械強度好、耐熱、耐磨、高剛性、抗拔性能好。用途：鐵路專用軌枕套管。
技術(shù)要求：
性能 Properties | 單位 Units | 測試方法 Test methods | TEP-DBZ730 | |
密度 Density | g/cm | GB1033 | 1.14 | |
拉伸強度 Tensile strength | MPa | GB1040 | ≥55 | |
伸長率 Elongation | % | GB1040 | ≥70 | |
彎曲強度 Flexural strength | MPa | GB1042 | ≥65 | |
彎曲模量 Flexural modulus | MPa | GB1042 | ≥2000 | |
缺口沖擊強度 Notched Impact Strength | 20℃ | KJ/m | GB1043 | ≥25 |
-50℃ | KJ/m | GB1043 | ≥15 | |
硬度 Hardness | R | GB9342 | ≥95 | |
吸水率 Absorptivity | % | GB1034 | ≤1.3 | |
2、鐵路預埋套管的作用及性能
預埋套管是預埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機械強度好、耐熱、耐磨、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便，使用壽命長等優(yōu)點，可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟指標，滿足了鐵路高速發(fā)展的要求。
3、鐵路預埋套管材質(zhì)及使用
尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋.
A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；
B：與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有插入孔，預埋時便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力。可以廣泛用于與混凝土有關(guān)的工程項目上，如鐵路，公路，橋梁，房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上，預埋在混凝土岔枕中可提高列車速度，提高道岔的過岔速度。
4、混凝土道岔用套管安裝技術(shù)條件
1、岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物。
2、扣件組裝前，應將混凝土岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應涂抹黃油以防螺栓銹蝕。
3、扣件組裝時對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管。
4、扣件組裝時，螺栓扭力矩應控制在250～300N·m 。
5、扣件組裝時，不得用加力棒等工具進行組裝，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿某惺芰Γ鴵p壞套管，必須用扭力扳手進行組裝。
| 仟漁 |
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