單軌吊機車用牽引連桿，包括牽引梁和拉桿體，牽引梁與驅動單元相連，牽引梁的一端有外螺紋，拉桿體的一端有相應的內螺紋，牽引梁和拉桿體通過外螺紋和內螺紋連接。本實用新型沖擊功和抗拉強度大大增強，降低拉桿拉斷后引發事故的概率，柴油機單軌吊機車運載載荷大、安全性能高，正被現代國內外礦井廣泛采用。但因礦下工作條件惡劣，以及各種工況的需要，MT/T-883柴油機單軌吊機車標準對連接各驅動單元的拉桿有明確規定:其最小破斷為不小于13倍單軌吊機車額定牽引力；拉桿焊接部位進行X光檢查，焊接部位不得有裂紋、夾渣、氣孔或夾渣等焊接缺陷。現有拉桿一般只采用焊接結構，沖擊功低，實心桿強度差，在下坡或載重時可能出現拉桿斷裂，導致溜車進而引發事故，從而造成嚴重后果和經濟損失。軌吊機車用牽引連桿，解決了現有技術中拉桿存在的沖擊功低、實心桿強度差以及安全隱患的問題，通過螺紋連接再焊接的方式提高了拉桿強度，同時制造成本低，安全系數高，大大降低隱患的發生概率。單軌吊機車用牽引連桿，包括牽引梁和拉桿體，牽引梁與驅動單元相連，牽引梁的一端有外螺紋，拉桿體的一端有相應的內螺紋，牽引梁和拉桿體通過外螺紋和內螺紋連接。