看頁面右上角 公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 1三四 8O貳 I 舞四I4

　　主營國內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！ 箱型、載重及計費(fèi)： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內(nèi)適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內(nèi)適于裝泡貨） 計費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)是自國內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開辟后早成立的國內(nèi)海運(yùn)公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經(jīng)營國內(nèi)集裝箱門到門海運(yùn)、國內(nèi)船運(yùn)、內(nèi)河江海聯(lián)運(yùn)等國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸以及港口集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)過發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上門取貨，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉儲，報關(guān)報檢，熏蒸等國內(nèi)海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)海運(yùn) 集裝箱海運(yùn) 集裝箱物流海運(yùn) 海運(yùn)費(fèi) 國內(nèi)集裝箱海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn) 門到門運(yùn)輸 點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 全程運(yùn)輸 海運(yùn)查詢 水運(yùn)查詢

　　優(yōu)點(diǎn)：門到門（DOOR TO DOOR）海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，比汽運(yùn)和鐵路都廉價省心，是傳統(tǒng)運(yùn)輸成本一半不到的價格。是貴公司理想的選擇！

　　內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主業(yè)：黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西各個省份之間往返門到門運(yùn)輸服務(wù)。

　　1．南上北下國內(nèi)水運(yùn)集裝箱門到門服務(wù)。（黃埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往國內(nèi)沿海城市海運(yùn)服務(wù)）

　　2. 南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚(yáng)州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū)；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長江沿線各個港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門對門的服務(wù),我們的優(yōu)勢是不僅有自己的航線而且有優(yōu)勢的代理航線和優(yōu)惠的價格和 的客戶服務(wù)。

　　（只要您一個電話，我們都可以幫您把貨物送到您 的地方）看頁面右上角

　　一）海運(yùn)： 1．海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時，其工作程序如下：

　　（1）審核信用證中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

　　（2）備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表"中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書"申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。 做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

　　（5）遠(yuǎn)東—澳大利亞，新西蘭航線

　　遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋。

　　（6）澳，新—北美東西海岸航線

　　由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運(yùn)河而至。

　　2.大西洋航線

　　（1）西北歐—北美東海岸航線

　　該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。

　　（2）西北歐，北美東海岸—加勒比航線

　　西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。

　　（3）西北歐，北美東海岸—地中海，蘇伊士運(yùn)河—亞太航線

　　西北歐，北美東害—地中海—蘇伊士航線屬繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。

　　（4）西北歐，地中海—南美東海岸航線

　　該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼—加納利，佛得角群島上的航站。

　　（5）西北歐，北美東海—好望角，遠(yuǎn)東航線

　　該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。

　　（6）南美東海—好望角—遠(yuǎn)東航線

　　這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。

　　3.印度洋航線

　　印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。

　　（1）波斯灣—好望—西歐，北美航線

　　該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是主要的海上石油運(yùn)輸線。

　　（2）波斯灣—東南亞—日本航線

　　該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

　　（3）波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐，北美運(yùn)輸線

　　該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。

　　除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東—東南亞—東非航線;遠(yuǎn)東—東南亞，地中海—西北歐航線;遠(yuǎn)東—東南亞—好望角—西非，南美航線;澳新—地中海—西北歐航線;印度洋北部地區(qū)—?dú)W洲航線。

　　4.世界集裝箱海運(yùn)干線

　　目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：

　　（1）遠(yuǎn)東—北美航線;

　　（2）北美—?dú)W洲，地中海航線;

　　（3）歐洲，地中海—遠(yuǎn)東航線;

　　（4）遠(yuǎn)東—澳大利亞航線;

　　（5）澳，新—北美航線;

　　（6）歐洲，地中海—西非，南非航線。

　　（三）我國對外貿(mào)易主要海運(yùn)航線