公司業(yè)務(wù)范圍：1：國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3：SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國(guó)整車(chē)物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物

　　虎門(mén)到鲅魚(yú)圈內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸公司主要經(jīng)營(yíng)廣東珠三角往返國(guó)內(nèi)沿海城市，內(nèi)貿(mào)集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù),海路聯(lián)運(yùn)。

　　安通、中谷、信風(fēng)、中遠(yuǎn)、外運(yùn)、君安家分支及內(nèi)貿(mào)代理專(zhuān)業(yè)的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)服務(wù)！24小時(shí)服務(wù)電話右上方。

　　發(fā)海運(yùn)，找虎門(mén)到鲅魚(yú)圈內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)輸公司馳佳分公司。我家運(yùn)輸費(fèi)用低至傳統(tǒng)汽運(yùn)60%。一種好的運(yùn)輸方法，可以降低你的運(yùn)輸成本。

　　范圍：廣東 福建 江蘇 浙江 山東 河北 遼寧 南京 上海 天津 北京

　　我公司位于歷史悠久，交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，地理位置*，對(duì)外貿(mào)廣州市。主要經(jīng)營(yíng)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門(mén)到門(mén)（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車(chē)運(yùn)輸。

　　相對(duì)于公路和鐵路，國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

　　東莞到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn) 麻涌到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸集裝箱海運(yùn) 中堂到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)門(mén)到門(mén) 荼山到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)代理

　　大朗到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸集裝箱海運(yùn)代理 常平到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)集裝箱代理 樟木頭到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)運(yùn)輸

　　橋頭到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)運(yùn)輸代理 黃江到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)運(yùn)輸門(mén)到門(mén) 長(zhǎng)安到鲅魚(yú)圈內(nèi)陸海運(yùn)物流

　　港口航線：以珠江三角洲廣州、佛山、深圳、東莞、順德、中山等城市為華南的運(yùn)輸業(yè)務(wù)支點(diǎn)，輻射整個(gè)華南沿海城市等周遍城市；

　　華東地區(qū)分別以溫州、寧波、上海、天津、江陰、太倉(cāng)、南通、南京、營(yíng)口、廈門(mén)等港口輻射整個(gè)泛長(zhǎng)江三角洲區(qū)域；

　　華北區(qū)域以天津、青島、日照、煙臺(tái)等港口輻射山東、河南、河北、內(nèi)蒙等省區(qū)；

　　東北地區(qū)以大連和營(yíng)口港口輻射整個(gè)東北三省：遼寧、吉林、黑龍江。

　　公司總部設(shè)于廣州，在上海、張家港、江陰、太倉(cāng)、南京、福州、廈門(mén)、寧波等地分別設(shè)有辦事處，無(wú)論現(xiàn)在和將來(lái)，

　　我們所提供的服務(wù)就是以客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)，堅(jiān)持把顧客滿意度作為評(píng)價(jià)本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取"的經(jīng)營(yíng)理念，

　　堅(jiān)持“客戶"的原則為廣大客戶提供 的服務(wù)。

　　在日常的貿(mào)易實(shí)踐中，逾期裝船現(xiàn)象可謂屢見(jiàn)不鮮。特別是在近洋運(yùn)輸過(guò)程中，一些業(yè)務(wù)人員為做到單證相符，出保函請(qǐng)求船公司倒簽提單數(shù)天，甚至十幾天的情況時(shí)有發(fā)生。逾期裝船給安全收匯帶來(lái)很大的隱患。它的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一;逾期裝船實(shí)際上是一種事實(shí)上的違約行為;它直接違背了合同、信用證對(duì)最后裝船期的約定。 二;逾期裝船后倒簽提單是一種商業(yè)欺詐行為; 三;逾期裝船也是導(dǎo)致貨款被拒付的重要誘因;特別是在近洋運(yùn)輸中，對(duì)進(jìn)口中間商來(lái)說(shuō)，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒簽，也很可能導(dǎo)致對(duì)方以種種理由拒付貨款。 由此可見(jiàn)，在出口貿(mào)易實(shí)踐中逾期裝船現(xiàn)象是要盡量避免的，以降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，保證安全收匯。 那么對(duì)于無(wú)法估料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)原因而造成事實(shí)上不可避免的逾期，辦法是與客人協(xié)商延期裝船。如果與客人關(guān)系較牢靠，在逾期時(shí)間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒簽近提單。近洋提單倒簽1——2天，遠(yuǎn)洋提單倒簽1——5天，一般來(lái)說(shuō)也是可以的。 另外一種情況是,對(duì)于那種逾期時(shí)間較長(zhǎng)，而又因種重重原因不能與客戶協(xié)商改證的情況又該怎樣辦呢?如果為回避風(fēng)險(xiǎn)而選擇不發(fā)貨,顯然不是解決問(wèn)題的辦法。 那么怎么做才能既保證順利發(fā)貨又能安全收匯呢? 首先，我們要對(duì)客人的信譽(yù)、市場(chǎng)的需求、貨物的質(zhì)量等方面要有一定的把握，反之是切不可盲目發(fā)貨的。在此基礎(chǔ)上，為防止逾期交單(根據(jù) UCP500條款的規(guī)定，無(wú)論如何必須在裝船后21天內(nèi)交單),可以與船公司協(xié)商，讓其在貨物裝船前先出具一份嚴(yán)格與信用證條款相符并可以在目的港據(jù)以提貨的預(yù)期提單。可以臨時(shí)編上提單號(hào)、箱封號(hào)以及船名、航次等。這里必須指出的是，按期交出一套單單相符、單證一致的結(jié)匯單證是十分關(guān)鍵的。待結(jié)匯后，可再以船公司的名義給客戶傳出提單更改通知，標(biāo)明正確的船名、航次、箱封號(hào)、提單號(hào)等，以便客戶能時(shí)間提走貨物。 當(dāng)然，由于實(shí)際情況千差萬(wàn)別，解決逾期發(fā)貨問(wèn)題也不可千篇一律。在實(shí)際工作中，我們還是應(yīng)盡量避免發(fā)生逾期裝船現(xiàn)象。逾期發(fā)生后，如何做到既維護(hù)供求雙方的權(quán)益，又能安全收匯，是我們?cè)趯?shí)際出口業(yè)務(wù)工作中必須時(shí)刻注意的。

　　整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下： 攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載(裝船計(jì)劃)→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢(qián)款→開(kāi)具商業(yè)發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL