H／B＝K固/DW×30 (元／噸) (2-4) 按成本定向型制汀的國際航運運價或租金，在計劃經濟時代被認為是的訂價方法．然而它不符臺市場經濟條件下的實際運作情況；而且在計算各項費用時，通常僅憑過去和現在的統計數據，難以反映將來的成本狀況；在決定合理的利潤比例時也難以掌握合理標準，缺少足夠的依據。 2．需求定向型訂價方法(Demand-oricnted Pricing)：它主要依據貨主或船舶承租人對航運經營者或船舶所有人的需求來制定運價或租金費率。應當指出：此處所指的需求．既指航運需求與航運供給的平衡程度．也包含貨主對航運經營者或船舶所有人的服務質量要求。 前已多次指出在市場經濟條件下。航運供需量是否平衡及其平衡程度．是決定運價或祖金的關鍵因素。當需大于供時，運價或租金必定上升，反之，運價或阻金必定趨跌。同樣，在市場經濟條件下，運輸速度的快慢，運輸節奏的均衡性及頻率的大小；運輸服務質量及服務態度的好壞將決定貨主的貨物銷售機會和銷售價格。在途資金的占用及缺貨成本等。因此，貨主對航運的需求既期望有低廉的運價更希望能得到快速服務、頻繁服務、規則服務、方便服務。此類服務質量高同樣可以使運價或租金訂得高些，否則，此類服務質量差就會大大減少貨主的光顧，運價或租金必定趨勢跌。甚至趨跌也無人問津。

　　4）站到站(CFS to CFS)交接方式。 指運輸經營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運站，或內陸地區的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后)，負責運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站，或其內陸地區的集裝箱貨運站，經拆箱后向收貨人交付。

　　2．按貨物運輸路線情況可分為直拼和轉拼 1）直拼一般是在CFS，如到達同一目的港的貨物足夠裝一個柜，則此柜將會直達目的港CFS才拆柜分放給收貨人。 2）轉拼則是在深圳CFS所收取的貨到同一目的港的貨不足一個柜，此情況下只能把貨根據目的港的不同分別發往貨流量大的港口，如HONG KONG 或SINGAPORE，再分別轉拼往最終目的港

　　公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3：專業SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物集裝箱海運優勢：

　　：十年的國內海運操作經驗。（公司早就在國家拉大內需的政策支持下，在國內海運操作還不是很成熟的時候，開始運作國內海運，專業打造國內海運，我們在支持和推動了國內海運的發展，同時積累了寶貴的操作經驗）

　　第二：專業值得信賴。（全國各地有自己的合作代理車隊，裝送貨方便快捷，滿足客戶在時間上對貨物的控制。珠三角，長三角等各個內河駁船點，優惠方案更多，供客戶選擇。）

　　第三：省錢省力省心。（省錢：比汽運，火車，費用更省，一般只是它們三分之一。省力：門到門。省心：客戶只要負責裝卸貨，其他的事情由我們跟進。）

　　第四：細心周到，全程呵護（擁有著一批素質高，能力強，誠懇敬業，經驗豐富的業務操作人員，以客戶為中心以“，全天候"的工作理念，竭誠地為客戶提供準確，及時，文明，周到的服務，讓客人放心，貼心）

　　馳佳貨代物流服務宗旨：安全、高效、準時、便捷

　　廣東到寧波海運物流公司主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/東莞港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！我司總部設在廣州黃埔，在天津、營口、江陰、寧波、青島、太倉、上海均有辦事處，各大經濟地區之間貨物可門對門國內海運，貨柜海運。集裝箱海運相對于傳統的公路和鐵路而言，集裝箱海運更具有經濟性、安全性、船期穩定性等特點。