如此說來，出口商在所簽訂的銷售合同里必須訂明裝運方式為單式海運，運輸單據為提單。而且提單應是作成出口商抬頭或空白抬頭，經出口商背書成為可轉讓的提單，此提單絕不能作成進口商為抬頭，使貨權在貨一上船就讓渡給了進口商。

　　為什么托收出口不能用陸運空運或郵寄(包括快遞)為運輸方式呢?這是因為陸運、空運或郵寄(包括快遞)方式下的運輸單據只起貨物和承運契約的作用，各該運輸的承運人在貨到目的港(或地)后，不憑運輸單據就通知收貨人和放貨給收貨人，起不了物權憑證的作用，也就不能符合出口商對進口商一手付錢一手提貨的要求。

　　1.北大西洋航線（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航線是北美與西歐間的運輸大動脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線北起北美的東海岸，北經紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線分布于歐美兩岸。2.北太平洋航線（North Pacific Shipping Line）北太平洋航線是美加西岸與遠東間的主要航線，因橫跨太平洋北部而得名。該航線東端為北美西海岸港口，南自美國的圣地亞哥，北至加拿大的魯伯特太子港，西端為亞洲各國港口，北起日本橫濱和俄羅斯的海參崴，中經中國上海，西至印度、新加坡，南至菲律賓的馬尼拉。3.蘇伊士運河航線（Via Suez Canal Shipping Line）該航線因通過蘇伊士運河而得名。西起北歐、西歐、北非經地中海，通過蘇伊士運河，穿過紅海進入印度后分為兩路，東至遠東各港口，為歐亞間的主要港口，南至澳新各港口，為歐、亞、新各港口的主要航線。

　　公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3：專業SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物集裝箱海運優勢：

　　：十年的國內海運操作經驗。（公司早就在國家拉大內需的政策支持下，在國內海運操作還不是很成熟的時候，開始運作國內海運，專業打造國內海運，我們在支持和推動了國內海運的發展，同時積累了寶貴的操作經驗）

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