看頁面右上角 公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 1三四 8O貳 I 舞四I4

　　主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！ 箱型、載重及計費： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內適于裝泡貨） 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費是自國內條內貿航線開辟后早成立的國內海運公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經營國內集裝箱門到門海運、國內船運、內河江海聯運等國內沿海內貿水路運輸以及港口集裝箱海運業務。經過發展，在國內已經形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內蒙古自治區、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯合集裝箱貨物運輸網絡。上門取貨，內陸運輸，倉儲，報關報檢，熏蒸等國內海運 內貿海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內集裝箱海運 內貿集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢

　　優點：門到門（DOOR TO DOOR）海運運輸服務，比汽運和鐵路都廉價省心，是傳統運輸成本一半不到的價格。是貴公司理想的選擇！

　　內貿海運主業：黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西各個省份之間往返門到門運輸服務。

　　1．南上北下國內水運集裝箱門到門服務。（黃埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往國內沿海城市海運服務）

　　2. 南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內陸周邊的以及經長江沿線各個港口的內貿集裝箱的門對門的服務,我們的優勢是不僅有自己的航線而且有優勢的代理航線和優惠的價格和 的客戶服務。

　　（只要您一個電話，我們都可以幫您把貨物送到您 的地方）看頁面右上角

　　一、詢價1貨主詢價，引發貨運流程2.貨代向船公司詢價3.貨代向貨主報價4.貨主訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約二、貨代訂艙5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司6.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單7.船公司給貨代定單號（適航提單）三、牽涉到的報關，商檢及拖車等環節8.貨代憑貨主的裝箱單發票向海關申請9.安排拖車去工廠裝箱并運到場地以上操作部分結束四、船公司按排上船1. 確認提單內容，告訴貨主船況2. 繕制提單過程，核對費用3. 箱上船后，第二天可以向船公司索要提單（付款提單）4. 船公司簽發海運提單，5. 向貨主收取費用，發提單給貨主6. 如果是自己繕制提單，在目的港請代理收回自己的提單。7. 有代理的需提出發出貨預報，包括貨到時間，地點等，并繕制自己的有關費用8. 貨主在兩年內可調用單據查詢。（單據保存兩年。）9. 60天為交貨期限

　　二、海運的裝載方式 1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。 2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發展的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。 集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運輸，母船的運載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運航班號，海運航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數為E的表示出口，尾數為W的表示進口。 三、海運常用術語 1.貿易術語：的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交貨( 裝運港)。它指賣方在的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。 因此FOB貨通常都是貨，通常是國外客戶發貨人、收貨人、通知人、的船公司、的海運銷售價、銷售成本，有時還會貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內貨運代理為其提供服務的格局。國內由誰代理，選擇權和控制權取決于國外買方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯系，采取充當海外買方在國內的貨運代理。 CFR或C＆F—－ 即成本加運費( 目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。 CIF—－即成本、保險費加運費( 目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。 2.FOBCIFCFR的相同點與區別 它們的共同點是：1、都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。2、交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3、風險轉移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風險由出口方轉給進口方。4、都是象征性交貨。 X(L2M`pmf 不同點有二：1、雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB 術語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險， CFR是出口人負責運輸，進口人負責保險。2、貨物的價格構成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費"價格， CFR是“貨物成本價＋運費"價格。 四、集裝箱（了解）