公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3：SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物

　　虎門到鲅魚圈內貿海運運輸公司主要經營廣東珠三角往返國內沿海城市，內貿集裝箱門到門運輸服務,海路聯運。

　　安通、中谷、信風、中遠、外運、君安家分支及內貿代理專業的內貿海運服務！24小時服務電話右上方。

　　發海運，找虎門到鲅魚圈內貿海運運輸公司馳佳分公司。我家運輸費用低至傳統汽運60%。一種好的運輸方法，可以降低你的運輸成本。

　　范圍：廣東 福建 江蘇 浙江 山東 河北 遼寧 南京 上海 天津 北京

　　我公司位于歷史悠久，交通發達，經濟發達，地理位置*，對外貿廣州市。主要經營沿海內貿集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。

　　相對于公路和鐵路，國內集裝箱海運更具有經濟性、安全性、船期穩定性等特點。

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　　港口航線：以珠江三角洲廣州、佛山、深圳、東莞、順德、中山等城市為華南的運輸業務支點，輻射整個華南沿海城市等周遍城市；

　　華東地區分別以溫州、寧波、上海、天津、江陰、太倉、南通、南京、營口、廈門等港口輻射整個泛長江三角洲區域；

　　華北區域以天津、青島、日照、煙臺等港口輻射山東、河南、河北、內蒙等省區；

　　東北地區以大連和營口港口輻射整個東北三省：遼寧、吉林、黑龍江。

　　公司總部設于廣州，在上海、張家港、江陰、太倉、南京、福州、廈門、寧波等地分別設有辦事處，無論現在和將來，

　　我們所提供的服務就是以客戶的經營成本為目標，堅持把顧客滿意度作為評價本公司秉承“顧客至上，銳意進取"的經營理念，

　　堅持“客戶"的原則為廣大客戶提供 的服務。

　　1）有利于促進外貿和國內經濟發展。港口費眉整個水路運輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場上的競爭力。如果費率標準訂得過高，則不利于進出口貿易的發展，在國內沿海運輸市場，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經濟便利"優勢。而費率標準定得偏低，則影響港口的建設發展，所以費率的標準根據裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對商品價格造成較大影響，促進對外貿易和國內經濟的增長，又不影響港口的經濟效益。

　?。?）有利于促進港口企業改善經營管理。

　　港口企業增加利潤的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費收標準是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進，從各方面降低成本開支，提高服務質量和企業管理水平，做到良性循環，以求得更多的利潤。

　　費率標準的制定并非固定不變，而應隨著國際、國內運輸市場的變化而相應的調整。只晨一定的時間內具有相對的穩定性。

　　價方式回不一樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（General Purpose, Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’, 40’, 20’H(High, 高箱), 40’H(High,高箱)，45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。 海洋運輸附加費：Fright Surcharge, 當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。 航空運費：Air Freight, 從始發機場到目的機場航空運輸費用，通常按照公斤計費，對于輕泡貨物，航空業計費方式為長x寬x高以厘米計算再除以6000，對于大件貨物（超高、超寬、超重）和鮮活貨物、貴重貨物計重方式不一樣。 空運附加費：Fright Surcharge，發生航空運費時，航空公司需要調節運價或者特殊情況下會產生空運附加費，常見的如燃油附加費、戰爭險附加費等。 換(抽)單費：Document Fee,船公司委托代理（船代）換單時，代理通常收取服務費用，按照每個提單收取，如果貨物有兩個以上承運代理，可能會產生兩個以上換單費，一般收取100-200元人民幣不等。 碼頭附加費：Terminal Handling Charge, 海港碼頭經營需要時經政府批準會收取THC, 通常由船公司轉嫁給貨主， 目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取THC 。 分撥費：Bulk-breaking, 多見于海運拼箱進口，承運人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產生分撥費，通常按照計費噸（重量噸或者立方）計算，有些還有計費標準。 報關費：Customs Brokerage Fee, 進（出）口報關時，報關行收取代理報關服務費用。 代理服務費：Service Charge, 代理商提供服務時收取費用。 通訊快件費： Telex Fee, Express Fee, 客戶需要額外服務（如提單電報放貨或者提單原件快件寄發）產生的費用。 檢驗檢疫費：Quarantine Fee, 國檢局按照法定檢驗檢疫商品及包裝實施檢驗檢疫收取法定費用。 熏蒸費：Heat Treatment Fee,對于舊機器、木質包裝、疫區貨物等法定情況下必須經過檢驗的機構處理產生的費用。 報檢費：CIQ Brokerage Fee, 進（出）口報檢時，報檢行收取代理報檢服務費用。 查驗費：Inspection Service Fee, 進（出）口報關報檢時，海關或者檢驗需要查看貨物，產生規費（按每天收取，如50元/日），查驗時，要求貨主或其代理人到場，由于搬運、場地、短駁、陶箱、勞力等費用產生查驗費用統稱查驗費。 壞污箱費： Container Damage Fee, 集裝箱卸貨時，由于貨主卸貨時產生箱體損壞或者油污，通常會產生修理或者清洗費用，貨主卸貨前和卸貨完畢后要注意檢查箱體，確認是否由于己方責任，并在集裝箱單交結單據上簽字，并要求留下一聯作為參考。 港建港雜費：Harbor Charge， 按照規定，港口當局收取港建、港雜費用，收費通常公布，不同港區收費不同。 大件處理費：Weight Package Handling Charge, 港口當局處理大件非集裝箱貨物，由于動用到特殊設備及港口設施（如岸吊、船吊、過駁），根據貨物大小及處理時間，產生大件處理費，特別常見于大型機械設備采用非集裝箱班輪運輸等情況。 疏港費：Demurrage Charge, 由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費保存期，超過期限，貨物會被轉到港口附近的堆場，產生貨物的上下車費及短駁費，統稱為疏港費。 租箱費：Overtime Usage Charge, 由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環使用，通常給貨主免費使用期，從集裝箱卸到岸上開始計算，超過一定期限，收取超期使用費，超期過長，超期使用費還會產生加倍，不過，長期客戶可以申請適當減免。 堆場費：Terminal Charge, 集裝箱由于查驗、疏港、內陸監管等進入堆場，堆場會收取場地使用費及服務費。 上下車費：Loading/Unloading Charge，集裝箱從地上到車上，或者從車上到地上，由于用到集裝箱吊車，產生上下車費或者落箱費。 裝箱費：Box-up Fee, 如果需要服務提供商提供裝箱（貨物裝到集裝箱內）服務，會產生裝箱費用。 理貨費：Tally Fee, 港口當局根據法規，對入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產生理貨費。 汽代費：Truck Agent Fee, 由港區汽運代理安排調度，產生汽代費，通常在進口集裝箱內陸運輸算在包干費內。 內陸運費：Inlａnd Freight, 指內陸卡車或者其他交通工具將貨物從碼頭運輸到貨主場所產生運費。 包干費：Lump Sum Charge, 為了簡化費用計算貨者某些行業習慣，通常由物流服務商提供一個包干價，包括一些正常必須發生的費用，但是非正常費用除外，比如在海運集裝箱運輸中，有些服務提供者將進口報關費、港建港雜費、汽代費、理貨費、內陸運費打包在一起按照每個集裝箱報價。 倉儲費：Storage Fee, 進出口貨物如果貨物在倉庫拆箱后貨物保存在保稅倉庫、普通貨物保存在一般倉庫的倉儲費，按照物流單元及倉儲時間計費。 進出倉費：Warehousing in/out Fee, 貨物進出倉庫，倉庫提供鏟車、搬運、除帳等活動，收取進倉費或者出倉費。 小件裝車費：Truck Loading Fee，散件貨物在第三方場所需要裝車，會產生裝車力資費。 貼標簽費：Labeling &Marking Fee ，倉庫經營者根據客戶需求提供貨物加貼標簽或者刷嘜頭收取標簽費或者刷嘜頭費。 倉儲管理費：Inventory Management Fee, 如果倉庫經營者提供為客戶管理庫存，提供增值服務（計算機管理、收貨、發貨、盤點、拆箱、分駁、裝箱等）收取倉儲管理費，收費方式有多種，一般按照物流單元計費或者同時按照時間固定收費。