“電放"與“海運單"都是為了便利海上運輸而創設的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經常使用。根據對中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統計，按票數計，使用提單的情況仍高達90％左右，使用“電放"的也已占8％左右，而使用海運單的只占2％左右。然而，人們在選擇使用“電放"還是使用海運單時，往往是人云亦云，盲目地選擇。在研究選擇使用“電放"還是使用海運單的問題時，必須首先明確“電放"和海運單的基本概念。 1.“電放"與海運單的概念 在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，并且還應付清所有應支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D／O)，提取貨物。

　　當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區分航運實踐中通常使用的“保函"的概念和擔保法中“保證"的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。

　　一）海運進口運輸跟單海運進口業務如果按CIF或CFR條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口接運。海運進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環節：

　　1．租船訂艙

　　按照貿易合同的規定，負責貨物運輸的一方，要根據貨物的性質和數量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。

　　2.掌握船舶動態

　　掌握進口貨物船舶動態，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發貨人寄來的裝船通知、單證資料、發貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態資料等。

　　3.收集和整理單證

　　進口貨物運輸單證一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。

　　4.報關

　　進口貨物需向海關報關，填制《進口貨物報關單》。貨主憑報關單、發票、品質證明書等單證向海關申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。

　　5.報檢

　　根據我國《商檢法》的規定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。

　　6.監卸和交接

　　監卸人員一般是收貨人的代表，履行現場監務。監卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發現短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清：

　　公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 一叁叁 5二 捌448“物流"

　　主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了 是近年在珠三角迅猛地發展和崛起的一家專業內貿海運公司，主要經營珠三角到國內沿海內貿集裝箱門到門（DOORTODOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經形成了覆蓋內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山西、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網絡。我司與多家大型內貿船公司都建立了長期合作的伙伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求