海運裝運條款 在洽商交易時,買賣雙方必須就交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉船、轉運等問題商妥,并在合同中具體訂明。明確、合理地規定裝運條款,是保證進出口合同順利履行的重要條件。 海運 裝運條款的內容及其具體訂立與合同的性質和運輸方式有著密切的關系。我國的進出口合同大部分是F.O.B C.I.F.和C.F.R.合同,而且大部分的貨物是通過海洋運輸。按照 國際貿易 慣例解釋,在上述條件下,賣方只要裝合同規定的貨物在裝運港履行交貨手續,取得清潔的裝船單據,并將其交全買方或其代理人,即算完成交貨義務。因此,上述合同的裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否允許轉船與分批裝運、裝運通知,以及滯期、速遣條款等內容。 裝運時間 裝運時間,又稱裝運期(time of shipment),是買賣合同的主要條件,如違反這一條件,買方有權撤銷合同,產要求賣主賠其損失。 裝運港和目的港 裝運港(port of shipment)是指貨物起始裝運的 港口 。目的港(port of destination)是指最終卸貨的 港口 。 分批裝運和轉船 所謂分批裝運(partial shipment)是指一筆成交的貨物,分若干批裝運。根據《跟單 信用證 統一慣例》規定,同一船只、同一航次中多次裝運貨物,即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨 港口 ,也不作分批裝運論處。在大宗貨物交易中,買賣雙方根據交貨數量、運輸條件和市場銷價需要等因素,可在合同中規定分批裝運條款。
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?。菏甑膰鴥群_\操作經驗。(公司早就在國家拉大內需的政策支持下,在國內海運操作還不是很成熟的時候,開始運作國內海運,專業打造國內海運,我們在支持和推動了國內海運的發展,同時積累了寶貴的操作經驗)
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BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文縮寫,翻譯過來就是燃油附加費。 CAF:Currency Adjustment Factor 的英文縮寫,翻譯過來是貨幣貶值附加費的意思。 這兩個費用在海運運價的歐洲線,和西非線比較常見(事實上,這兩個費用在所有航線的海運費中都存在,但是一般習慣上,除了歐洲線和西非線之外,其他所有航線都將這部分費用直接和基本海運費計算到了一起,表面上只顯示ALL IN 價格)。 STS :SUZA CANAL FEE 的英文縮寫,中文意思是蘇伊士運河附加費。 THC:Terminal Handling Charges ,中文意思就是碼頭操作費,這一項通過字面意思就能理解。THC的費用一般是以人民幣計算。 另外附帶一提,BAF、CAF、THC的費用以往都是統一的。由于2008年10月份由于歐洲班輪組織的解體,這項費用現在單獨由每個船公司自己來定。 另外在往歐洲的航運價格中有時候能見到另外一些附加費: ISPS:International ship and port facility security,港口安全設施費,或者稱港口安保費。按照每個集裝箱收取費用。根據船公司的不同,這個費用會略有不同。 WARS:戰爭附加費,或者稱為戰險。這個費用主要在地中海航線的LATTAKIA(敘利亞)、HAIFA(以色列)、ASHDOD(以色列)、BEIRUT(黎巴嫩)這幾個港出現。以美金為計費單位,按每個TEU為單位收取。















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