(四)集裝箱堆場/集裝箱貨運站(CY TO CFS)：

　　1.由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運至承運人的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。

　　2.托運人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。

　　3.承運人在集裝箱堆場接受重箱，承擔(dān)將重箱運至交貨地點的集裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人。

　　(五)從門出運EX DOOR

　　承運人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運人的工廠或倉庫, 由托運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶回。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔(dān)費用。

　　(六)到門運輸 DOOR DELIVERY

　　承運人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸, 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主的工廠或倉庫。收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi)將貨柜拆空, 空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。

　　貨物的接受：

　　(一)貨物的接受是指托運人將貨物交至承運人CY或CFS，且承運人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物, 貨物開始處于承運人的控制之下。

　　(二)提單上貨物件由承運人接受待運的日期將作為單證上的貨物接受的日期。

　　(三)在港口CY或CFS交貨的情況下,托運人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時間內(nèi)將重箱交至承運人的堆場或貨運站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往的堆場或貨運站或托運人要求推遲出運或由于非承運人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運人保留下述權(quán)利：

　　1.拼箱貨：貨物儲存的風(fēng)險、棧租和其它費用均由托運人承擔(dān)。

　　2.整箱貨：貨物儲存的費用和風(fēng)險由托運人承擔(dān)。此外托運人還須按承運人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費。

　　貨運資料：托運人提供每批貨物的詳盡資料，包括：

　　(一)貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點、標(biāo)記、毛重(公斤)、體積(立方米取三位小數(shù))、件數(shù)、包裝、離岸價格(指按從價計費貨物)、運費支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件(每件超過5公噸)的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。

　　(二)集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量(公斤)、體積(立方米取三位小數(shù))、空箱自重(公斤)、整箱毛重(公斤)、運輸方式等。

　　(三)對貨物名稱、重量/尺碼，承運人保留權(quán)利開啟集裝箱進(jìn)行檢查。在證實托運人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運人承擔(dān)。

　　(四)托運人必須對所托運貨物如實申報, 由于托運人對貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風(fēng)險及責(zé)任均由托運人承擔(dān)。托運人也必須負(fù)擔(dān)承運人因此而發(fā)生的任何額外費用。

　　特種異味貨：凡有強烈而不易消除的異味的貨物托運時，托運人應(yīng)將其性能及特征列明在托運單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。

　　免費樣品：凡無商業(yè)價值的樣品，可以要求船方免費運送，但體積不能超過0.2立方米，重量不超過50公斤。承運人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任。

　　貨方自備集裝箱：

　　(一)貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運人船舶裝載。貨方必須持有并在需要時提供給承運人有效證書，證明集裝箱在各個方面對有關(guān)貨物是適載的。

　　(二)貨方自備罐式集裝箱，無論承運人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對人員或財產(chǎn)有危險或可能有危險時，承運人可以從罐體排出承運人認(rèn)為防止危害所必須排出的任何貨量，承運人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。貨方將補償承運人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費用和損失。

　　一、海上貨物運輸合同的定義 我國《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。 從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當(dāng)事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，另一方當(dāng)事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運貨物并向承運人交付運費。海上貨物運輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運輸?shù)男袨椋皇秦浳锉旧恚笆锹男泻Ｉ县浳镞\輸合同的工具。作為海上貨物運輸合同客體的"貨物"，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。 二、海上貨物運輸合同的特征 （1）雙務(wù)合同。海上貨物運輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利，同時負(fù)有義務(wù)。承運人享有收取運費的權(quán)利，同時負(fù)有將貨物安全、迅速運至目的港的義務(wù)；托運人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運人索賠的權(quán)利，同時負(fù)有支付運費的義務(wù)。 （2）有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務(wù)為代價，同時取得運費報酬；而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。 （3）直接涉及第三人。海上貨物運輸合同的當(dāng)事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當(dāng)事人，具有獨立的民事主體資格，具有提取貨物，請求賠償和提訟等實體權(quán)利與訴訟權(quán)利。與此同時，收貨人亦須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運費到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時向承運人履行支付運費的義務(wù)。 （4）通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運人或者托運人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和具有書面效力。"這就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。而且，海上貨物運輸合同多采用承運人或航次租船的出租人或多式聯(lián)運經(jīng)營人事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。

　　公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運鐵路汽運網(wǎng)絡(luò)互通運輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 8：回收集裝箱

　　主營國內(nèi)海運門到門運輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！

　　箱型、載重及計費： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內(nèi)適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內(nèi)適于裝泡貨） 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費是自國內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開辟后早成立的國內(nèi)海運公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經(jīng)營國內(nèi)集裝箱門到門海運、國內(nèi)船運、內(nèi)河江海聯(lián)運等國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運輸以及港口集裝箱海運業(yè)務(wù)。經(jīng)過發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運輸網(wǎng)絡(luò)。上門取貨，內(nèi)陸運輸，倉儲，報關(guān)報檢，熏蒸等服 國內(nèi)海運 內(nèi)貿(mào)海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內(nèi)集裝箱海運 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家內(nèi)貿(mào)海運公司，主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內(nèi)河駁船以及拖車運輸。在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。

　　內(nèi)貿(mào)海運主業(yè)：

　　1．南上北下國內(nèi)水運集裝箱門到門服務(wù)。（黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內(nèi)沿海城市海運服務(wù)）

　　2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū)；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長江沿線各個港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門對門的服務(wù),我們的優(yōu)勢是不僅有自己的航線而且有 優(yōu)勢的代理航線和 優(yōu)惠的價格和 的客戶服務(wù)。