常見的煤倉粘堵形式有兩種：一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，后是倉內形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

在北方寒冷地區的煤礦企業，冬季若防寒措施有限，容易發生含水份的物料和倉壁凍在一起而造成的堵倉。

開閘放煤時只能放下極少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉，我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，

其表面不光滑、摩擦系數大、吸水性高，這是經常造成粘結和堵倉的主要原因。

特別是在軟煤開采、粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴重。

經大量的調研和實驗,較后決定采用超高分子量聚乙烯板為煤倉內襯,利用超高分子量聚乙烯板的自潤滑性和不粘性,以降低摩擦系數,達到解決堵倉現象。

高分子量聚乙烯阻燃襯板不僅保留了超高分子量聚乙烯板抗沖擊強度高，摩擦系數低，自潤滑性能優良等品質，同時能夠滿足客戶的不同性能需求。如阻燃型高分子聚乙烯板，該襯板點燃難度高、脫離火源后可在3－10秒內自動熄滅，并且不滴落、煙量小、揮發氣體對人體無害、經國家阻燃材料研究室檢測后，認定該產品為綠色環保型材料，具有很高的推廣和使用價值。

另外還有耐磨性高分子聚乙烯板，耐高溫型高分子聚乙烯板，高強度型高分子聚乙烯板等。作為煤倉內襯，筒倉內襯，灰庫內襯。卸煤溝內襯，原煤倉內襯，煤塔內襯，料倉內襯的主要材料