參數

1. 公稱通徑：DN25、32、40、50、65、80、100
2. 公稱壓力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa
3. 工作溫度：-196℃～60℃
4.材質：殼體采用耐低溫的奧氏體不銹鋼鍛件，制造時首*行深冷處理；密封材料采用耐低溫聚四氟乙烯，內襯彈性不銹鋼骨架，密封面經研磨處理以達密封要求。
5. 密封性：零泄漏
6. 使用性能
1緊急情況下能夠使裝卸設備自動、快速拉斷
2常規操作時不會出現"拉斷"
3拉斷后分開的兩部分能有效密封。

概述

螺紋連接卡箍式緊急脫離裝置（又叫拉斷閥）是一種安全部件，它被用在裝卸料過程中防止嚴重的安全隱患：當超預期負荷力作用在管線上，比如槽罐汽車或者火車在沒有斷開連接的情況下意外移動、輪船位置發生漂移等情況下觸發螺紋連接卡箍式緊急脫離裝置。

鶴管與輸油臂脫離過程

槽車正常裝卸時，鶴管及軟管處于松弛自由狀態；當槽車馳離，其接口進入警戒區時, 鶴管及鋼絲繩張緊并逐漸延伸拉長（鶴管展開長度大于鋼絲繩長度），當超出極限范圍后進入脫離區，鋼絲繩即拉動旋轉機構連接螺栓移動并拉斷，實現裝置分離；分離后，一個單向閥留在發油臺管線上，另一個留在鶴管上，在內部彈簧力的作用下實現密封。
注意：急脫離后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力；在管線排不得用外力擠壓閥芯，否則會造成介質泄漏，引發安全事故，造成環境污染。
脫離后的復原 排空管線后進行恢復工作。緊急拉斷閥恢復前, 檢查主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封;
拉斷裝置無需更換。恢復操作時，將陽頭閥芯耳軸導向部分插入陰頭閥芯的導向孔中，只需人力壓緊開啟單向閥，對正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座，擰緊卡箍螺母，完成恢復工作。
說明：對于無毒、非易燃易爆的介質，也可以在不排空管線的條件下進行恢復操作，過程中會有少量介質流出，但不會造成環境污染。

拉斷力參考值為

規格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；
規格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；
規格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；
規格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；
規格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；
規格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；
規格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；
規格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。

主要零部件的材料

依據介質的不同分別選用不同的材料

試驗

使用維修注意事項

1）軟管為金屬軟管，波紋管壁厚應大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm則應在內腔增加相應規格鋼絲繩以增加金屬軟管的抗拉強度。
2）緊急脫離后，必須迅速停泵，卸掉管線壓力。
3）在管線排不得用外力擠壓閥瓣，否則會造成介質泄漏。
4）安裝液相緊急拉斷閥時，其前端應有支架支撐重量，減緩沖擊。
5）低溫拉斷閥泄漏處理:
低溫閥門內漏是閥門密封面損壞，由于低溫閥門是軟密封結構，可以先用扳手加力緊，若仍泄漏則需更換四氟密封墊片。若仍是泄漏則可能是閥座損壞，需更換閥門。
低溫閥門外漏分閥體法蘭泄漏或兩單向閥結合處泄漏兩種，一般采用緊固的方法處理或者更換密封墊。