鋼波紋涵管應用于公路養(yǎng)護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時，抓緊基礎材料的備料工作，備料完成，并經檢驗合格后方可進行基坑的開挖工作。鋼波紋涵管應用于新建公路工程時，在定購涵管的同時可抓緊基礎材料的備料和基坑的開挖工作。

　　涵洞兩側經過低洼積水地帶時．需要先設置圍堰、抽排積水，必要時還需要清除換填部分淤泥。

　　進出口可采用由廠家制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜口兩種形式；也可根據(jù)所在地區(qū)的具體情況采用漿砌片石或干砌片石砌筑。一般在寒冷地區(qū)，采用熱鍍鋅波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進出口地面及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或干砌片石鋪砌，以防止沖刷，并作必要的防滲處理；為防止路基土堵塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻(也可采用鉛絲石籠)防護。

　　有沖刷的涵洞進出口應根據(jù)需要設置相應的調治構筑物，同時洞口應按地形條件作必要的處理，防止洞口受沖刷，影響涵洞的泄水能力

　　隨著我國形態(tài)經濟和交通運送事業(yè)的迅速進展，過今年前一年代修筑于各地城鎮(zhèn)和各級馬路上的橋梁，負擔著非常沉重的交通荷載及多而重的交通量。因為歷史的種種端由，如搭橋當初的資金緊缺，預設荷載及泄洪標準偏低，技術力氣的匱缺，預設、動工管理的粗放，預設、動工技術水準較低和設施、手眼、材料的滯后，致使在預設上或多或少存在思索問題不周到的欠缺，動工也留下體積不一樣的欠缺。