螺旋鋼管是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。普通分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

直縫鋼管具有工藝復雜，疾速延續消費的特性，在民用修建、石化、輕工等局部有普遍用處。多用于保送高壓流體或做成各種工程構件及輕工產品。

1.直縫鋼管的消費工藝流程

螺旋鋼管是經過雙面埋弧焊機組將必定的規格的長條形鋼帶卷成圓管狀并將直縫焊接而成鋼管。鋼管的外形能夠是圓形的，也能夠是方形或異形的，它取決于焊后的定徑軋制。螺旋鋼管的資料次要是：低碳鋼及σs≤300n/mm2、σs≤500n/mm2的低合金鋼或其他鋼材。螺旋鋼管雙面埋弧焊的消費工藝流程如下：

2.螺旋鋼管機組

螺旋鋼管的雙面埋弧焊進程是在螺旋鋼管機組中完成的。螺旋鋼管機組普通由滾壓成型、雙面埋弧焊、擠壓、冷卻、定徑、飛鋸切斷等部件組成，機組的前端配有儲料活套，機組的后端配有鋼管翻轉機架；電氣局部次要有高頻發作器、直流勵磁發電機和儀表主動掌握裝置等組成。現以φ165mm螺旋鋼管機組為例，其次要技術參數如下：

3.雙面埋弧焊

鋼管的雙面埋弧焊正是使用交換電的趨膚效應和臨近效應，鋼材（帶鋼）經滾壓成型后，構成一個截面斷開的圓形管坯，在管坯內接近感應線圈核心四周旋轉一個或一組阻抗器（磁棒），阻抗器與管坯啟齒處構成一個電磁感應回路，在趨膚效應和臨近效應的作用下，管坯啟齒處邊沿發作弱小而集合的熱效應，使焊縫邊沿疾速加熱到焊接所需溫度經壓輥擠壓后，熔融形態的金屬完成晶直接合，冷卻后構成一條結實的對接焊縫。

雙面埋弧焊是依據電磁感應原理和交換電荷在導體中的趨膚效應、臨近效應和渦流熱效應，使焊縫邊沿的鋼材局部加熱到熔融形態，經滾輪的擠壓，使對接焊縫完成晶直接合，從而到達焊縫焊接之手段。高頻焊是一種感應焊（或壓力接觸焊），它無需焊縫填充料，無焊接飛濺，焊接熱影響區窄，焊接成型美妙，焊接機械功能優良等長處，因而在鋼管的消費中遭到普遍的使用。

齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質的標準：一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20cr、20crmnti等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40cr、42crmo、35crmo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。冷拔無縫鋼管市場存在主要問題以及措施：(一)冷拔無縫鋼管市場繼續疲軟，產品銷售平淡。由于受冷拔無縫鋼管市場需求等各種復雜因素的影響,無縫鋼管需求受限。產品產銷率為96.24%,同比下降0.12個百分點。(二)冷拔無縫鋼管行業經濟效益繼續下滑。由于產品價格處于低位運行而原材料、運輸及人工成本處于高位，融資貴、融資難、導致行業經濟效益下滑。(三)大型冷拔無縫鋼管企業虧損仍較為嚴重。有關措施和建議：(一)認真落實好全省經濟“穩增長"的16條措施，為冷拔無縫鋼管企業發展提供后勁。(二)加強供需對接，積極拓展市場，進一步擴大產品銷路。(三)積極貫徹落實《化解產能過剩矛盾促進產業結構調整的實施意見》，加快技術創新和改造步伐，在轉方式、調結構上下功夫，改變結構性不合理的現狀，做大做優特色產品，增強市場競爭能力。在冷拔無縫鋼管標準中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑來表示該材料的硬度，既直觀，又方便。但是對于較硬的或較薄的鋼材的冷拔無縫鋼管不適用冷拔無縫鋼管的洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣，都是壓痕試驗方法。不同的是，它是測量壓痕的深度。冷拔無縫鋼管的洛氏硬度試驗是目前應用很廣的方法，其中hrc在冷拔無縫鋼管標準中使用僅次于布氏硬度hb。洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料，它彌補了布氏法的不是，較布氏法簡便，可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。但是，由于其壓痕小，故硬度值不如布氏法準確。