紅綠滿盤二單元隧道口信號(hào)燈、單通道紅綠信號(hào)燈 中安地下單通道停車場(chǎng)紅綠滿盤信號(hào)燈技術(shù)參數(shù)：

-紅滿盤：90個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd，波長(zhǎng)：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。

-綠滿盤：90個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，波長(zhǎng)：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。

-環(huán)境溫度：-40℃~+80℃

-工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ

-燈箱外殼材料：PC

- 燈組尺寸(mm)：500250100

- IP等級(jí)：IP53

- 可視距離≥300m

通道紅綠交通信號(hào)燈燈具內(nèi)部接線端子，接線示意圖

本紅綠燈系統(tǒng)設(shè)有計(jì)數(shù)功能。即當(dāng)有N輛車通過(guò)A端地感駛向B端時(shí)，B端亮紅燈，B端地感計(jì)數(shù)通過(guò)了N輛車后，才恢復(fù)為綠燈。

本紅綠燈系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)復(fù)位功能。當(dāng)有車誤觸發(fā)A端或B端地感而引起另一端亮紅燈時(shí)，超時(shí)后A、B兩端均自動(dòng)恢復(fù)為綠燈

中安交通主要生產(chǎn)交通信號(hào)燈，二單元紅綠交通指示燈，雙位交通牌等；

紅綠交通信號(hào)燈燈具安裝尺寸示意圖。

初期的交通信號(hào)燈只有紅綠兩色，黃燈是后來(lái)在美國(guó)才出現(xiàn)。次大戰(zhàn)之后，美國(guó)迅速崛起，街道上的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，車速開(kāi)始變快，紅燈前停下比較困難，所以就有人想到在紅綠燈中間加一個(gè)黃燈，表示“慎行"。很多中文資料中都提到黃色信號(hào)燈的是當(dāng)時(shí)在美國(guó)通用電器公司任職的中國(guó)人胡汝鼎。不過(guò)另有記載頭一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號(hào)燈是在1920年10月投入使用的。

時(shí)至，無(wú)論信號(hào)燈的是誰(shuí)，交通信號(hào)燈都給社會(huì)帶來(lái)了秩序和便利，當(dāng)然是要在你我都要遵守規(guī)則的前提下。

中安通道隧道用單通道紅綠燈，停車場(chǎng)指示紅綠燈

技術(shù)參數(shù)如下：

-綠滿盤：90個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，波長(zhǎng)：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。-紅滿盤：90個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd，波長(zhǎng)：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。

“有些商場(chǎng)，進(jìn)去停車比考還難，不開(kāi)進(jìn)去難、找車位難，連出來(lái)時(shí)找車都很難！"采訪中不少車主反映，有些停車場(chǎng)雖然有大量空位，但卻要不停地兜圈子才能找到，或者從商場(chǎng)出來(lái)找車又要花上好長(zhǎng)時(shí)間。以擁有多停車位的正佳廣場(chǎng)為例，據(jù)商場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，1600個(gè)停車位的地下停車場(chǎng)內(nèi)，每天的車輛進(jìn)出量約達(dá)6000輛次，該商場(chǎng)目前已在各出入口處設(shè)置停車指引系統(tǒng)以方便市民了解室內(nèi)車位剩余量，“近期還有計(jì)劃調(diào)整系統(tǒng)，將放行車輛的進(jìn)出速度加快，但如果商圈停車信息能夠聯(lián)網(wǎng)就更好了"。

　　針對(duì)這一困局，天河太古匯想到了一個(gè)妙點(diǎn)子：在每個(gè)停車位上方安裝綠色指示燈，當(dāng)有車停進(jìn)去之后，指示燈就熄滅，由于指示燈位于天花板，不會(huì)被車輛擋住，所以車主一進(jìn)停車場(chǎng)就能找到空車位，真是一目了然。記者昨天試了一下，從停車場(chǎng)入口至停好車，全程只花了短短40秒鐘。同時(shí)，記者還在停車位隔壁的墻面上發(fā)現(xiàn)有“定位儀"（車位指示燈），只要將停車卡在定位儀上刷一下，就會(huì)記錄停車位編碼，等從商場(chǎng)出來(lái)時(shí)再在出口的機(jī)器上刷卡，屏幕上就會(huì)顯示找到愛(ài)車的正確路線。