通過對襯砌臺車進行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。制漿及注漿設備采用專用的隧道襯砌拱頂帶模注漿一體機進行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動性、早強、無泌水、操作時間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修復二襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質量。

豫邦高鐵隧道拱頂帶模注漿發貨快
注漿孔位置，12m臺車注漿孔位置布置見圖1，主注漿孔距離側端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。在初始設計注漿孔位置時，當設計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調整。
拱頂帶模注漿一體機施工工藝流程

1、安裝RPC注漿管、排氣管頂住防水板

根據二襯幾何要求使改造后的模板就位后，將準備好的RPC注漿管（排氣管）通過改造后的預留孔處進行“試穿"量測，確定RPC注漿管（排氣管）的安裝長度和檢測二襯厚度是否滿足設計要求，具體標準以RPC注漿管（排氣管）頂住防水板長度+法蘭長度（7cm）+2cm為準。

2、記錄板上記錄RPC管埋入深度

在RPC注漿管（排氣管）頂住防水板后做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線（用來檢測二襯厚度是否滿足要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長度。

3、澆筑混凝土并觀察預埋管出漿

二襯混凝土應對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，混凝土澆筑應逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2m。澆筑拱頂混凝土時，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預埋管是否泌漿為準，必要時可對注漿觀察口進行清理，避免堵塞。

澆注拱頂混凝土時注漿口觀察出漿澆注拱頂混凝土時注漿口觀察出漿

注漿液制備及帶模注漿

4、拱頂注漿原則上按照從低端往開始注漿。二襯混凝土澆筑完成2～3h后進行，注漿材料采用充填砂漿，水灰比為0.18；注漿采用專用的制漿注漿一體機進行操作。漿液要求連續拌制，拌制過程中嚴格監控材料用量，確保漿液的質量。

5、觀察壓力表和排氣孔出漿

注漿結束標志以排氣孔和端頭模流出濃漿即結束注漿。若臺車模板處出漿壓力達到1.0MPa，仍未出濃漿，應更換排氣孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔流出濃漿時停止注漿。

6、注漿結束，卸漿機軟管，將灌漿管孔封堵密實。

7、漿液初凝后卸除法蘭。

隧道襯砌拱頂帶模注漿技術要求，適用范圍

本技術要求適用于新建隧道襯砌拱頂帶模注漿。

本技術要求規定了新建隧道帶模注漿的襯砌臺車注漿設計、性能要求、設備及、試驗方法、注漿施工、質量檢查及驗收等

拱頂混凝土澆筑完畢宜盡早進行拱頂注漿，原則上不遲于混凝土澆筑完畢12h。