南陽40cr鋼板是我國GB的標(biāo)準(zhǔn)鋼號，40Cr鋼是機(jī)械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于氰化和高頻淬火處理。切削性能較好，當(dāng)硬度為174～229HB時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。

南陽40cr鋼板根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3077-2015 及GB/T 17107-1997、鋼板GB/T11251-2009及舞陽企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

對應(yīng)國外標(biāo)準(zhǔn):

JIS（日本）: SCr440 ；

ASTM（美國）: 5140；

ISO: 41Cr4.

C:0.37~0.44

Si:0.17~0.37

Mn:0.50~0.80

Cr:0.80~1.10

Ni:≤0.30

P:≤0.035

S:≤0.035

Cu:≤0.030

Mo:≤0.10

力學(xué)性能

試樣毛坯尺寸（mm）：25

熱處理：

一次淬火加熱溫度（℃）：850；冷卻劑：油

第二次淬火加熱溫度（℃）：-

回火加熱溫度（℃）：520；

抗拉強(qiáng)度（σb/MPa）：≥810（實際硬度25HRC時）

屈服點（σs/MPa）：≥785

斷后伸長率（δ5/%）：≥9

斷面收縮率（ψ/%）：≥45

沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47

布氏硬度（100/3000HBW）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤207

　核心提示：歐盟委員會正在籌備一項重大經(jīng)濟(jì)激勵計劃，其中可能包括200億歐元(約220億美元)的鼓勵資金，用于刺激歐盟成員國消費(fèi)者購買環(huán)保型乘用車。

　　蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，歐盟委員會正在籌備一項重大經(jīng)濟(jì)激勵計劃，其中可能包括200億歐元(約220億美元)的鼓勵資金，用于刺激歐盟成員國消費(fèi)者購買環(huán)保型乘用車。

　　據(jù)悉，該激勵措施為針對門1000億歐元(約1100億美元)一攬子經(jīng)濟(jì)計劃的一部分。其中一半資金或?qū)⒈挥糜诩涌扉_發(fā)新的替代動力系統(tǒng)，從而減少公路運(yùn)輸?shù)呐欧帕浚愤\(yùn)輸是碳排放持續(xù)上升的主要因素之一。另一部分資金將用于在2025年之前建設(shè)200萬個電動汽車公共充電站。

　　消費(fèi)者購車補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)當(dāng)前尚未終確定。外媒援引歐盟內(nèi)部文件稱，目前歐盟仍在進(jìn)行討論，內(nèi)部對于如何定義“清潔汽車”還存在分歧。德國希望將每公里排放量為140克的車輛納入補(bǔ)貼范圍，遠(yuǎn)高于2021年每公里95克的車隊排放目標(biāo)。這意味著，跨界車(例如配備148馬力發(fā)動機(jī)的大眾途觀)的買家或?qū)⒂匈Y格獲得補(bǔ)貼。

　　總部位于布魯塞爾的游說團(tuán)體Transport & Environment的Stef Cornelis表示，這樣的情況是“*不可接受的”。歐洲車友俱樂部ACE負(fù)責(zé)人Stefan Heimlich也對此提出了批評，稱這將不利于車企實現(xiàn)歐盟所制定的二氧化碳減排目標(biāo)。

　　5月14日，多家大型汽車和卡車制造商以及供應(yīng)商的CEO與歐盟委員會成員會面，商討汽車行業(yè)的復(fù)蘇計劃，“從而刺激更廣泛的經(jīng)濟(jì)，并且促進(jìn)向碳中和社會的轉(zhuǎn)型”。5月18日，法國長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)表示，法國政府向汽車行業(yè)所提供的所有援助，都將尋求鼓勵低排放汽車的銷售。

　　德國總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)也明確表示，任何經(jīng)濟(jì)刺激計劃，都要同時考慮氣候保護(hù)。這意味著德國或不太可能推出以舊換新的刺激政策。2009年，為了刺激新車銷售，許多歐洲都推出了此類報廢計劃。

　　歐盟發(fā)言人拒此置評。但是外媒報道稱，旨在重振經(jīng)濟(jì)的新的“馬歇爾計劃”將會于5月27日提出。